El concejal no adscrito del Ayuntamiento de Lucena, Francisco de Mora, compareció en rueda de prensa para presentar una propuesta alternativa al controvertido proyecto de parking subterráneo en la Huerta del Carmen, al que calificó como inviable tanto económica como ambientalmente.
De Mora expresó su preocupación por el impacto urbanístico y ambiental que supondría la construcción del parking subterráneo en la Huerta del Carmen, una zona verde que fue acondicionada en 2021 con una inversión de 368.000 euros. El concejal considera que el proyecto destruiría un pulmón verde y un área de esparcimiento vecinal, además de cuestionar la viabilidad de mantener los árboles existentes debido a las limitaciones de profundidad que impondría la infraestructura subterránea.
El edil también se refirió a los problemas judiciales que rodean la licitación del proyecto y criticó la falta de consenso en el consejo de EPEL, donde la propuesta solo salió adelante por el voto de calidad del presidente tras una abstención y varios votos en contra.
Propuesta alternativa: parkings modulares en altura
Francisco de Mora presentó un proyecto alternativo basado en la construcción de parkings modulares en altura en varios solares municipales de la ciudad:
- Solar de la Avenida del Parque (Bodegas Víboras): 4.700 metros cuadrados que permitirían entre 200 y 300 plazas.
- Llano de las Tinajerías: 5.500 metros cuadrados, actualmente con 100 plazas abiertas, que podría generar más de 200 plazas adicionales.
- Zona de la calle Maestro Luis Rivas (La Calzada): Con capacidad para 50-70 plazas.
- Solar de la estación de autobuses: Más de 200 plazas potenciales.
El concejal detalló que su propuesta supondría un coste de entre 3.000 y 5.000 euros por plaza de parking, frente a los 27.100 euros por plaza del proyecto subterráneo. Con la mitad del presupuesto destinado al parking de la Huerta del Carmen (6 millones de euros), se podrían construir entre 600 y 700 plazas distribuidas por la ciudad.
Además, los parkings modulares permitirían la ejecución en 4-8 meses frente a los 24 meses estimados para el proyecto subterráneo, evitar el impacto en el casco histórico y mantener operativas las vías de tráfico durante la construcción.
De Mora citó casos exitosos como el parking modular de Las Palmas de Gran Canaria (234 plazas por 2,5 millones de euros) y el de Telde (166 plazas por 800.000 euros) para demostrar la viabilidad de su propuesta.
El concejal lamentó que el presidente de EPEL, Francis Aguilar, se negara a escuchar su propuesta durante una reunión mantenida el día anterior, tachándola de falsa sin conocer los detalles del proyecto.
Francisco de Mora anunció que enviará el proyecto completo a Aguilar y valorará si lo presenta en el pleno municipal, dependiendo del apoyo que pueda recabar, dado que ninguna de las casi diez mociones que ha presentado hasta la fecha ha sido aprobada.